近日，中南大学娄平教授团队联合相关单位在时速400 km+高速列车-轨道系统高频振动与传递特性领域取得重要理论突破，相关成果发表于《铁道科学与工程学报》2026年第3期。
随着我国高速铁路列车运行速度持续提升，车-轨系统高频振动问题日益突出。高频振动会加剧轮轨动力作用，引发钢轨波磨、车轮磨耗、轨道部件损伤等问题，影响列车运行安全性、平稳性与乘坐舒适度，成为制约超高速铁路技术发展的核心瓶颈之一。
针对这一行业共性难题，中南大学娄平教授团队牵头开展前沿攻关，建立了考虑轮对与构架柔性的车-轨耦合动力学模型。研究以CR400AF型动车组与CRTS Ⅲ型板式无砟轨道为对象，系统模拟了300~500 km/h多速度等级下的振动响应规律，并通过现场实测数据验证了模型精度。
研究结果表明，随着车辆运行速度提高，车辆结构与轨道结构关键部件的垂向振动加剧，最大垂向加速度呈线性增长趋势。车辆运行速度对一系、二系垂向振动传递特性影响显著。在时速400 km以上运行条件下，一系振动传递的主要贡献结构为一系垂向减振器，二系振动传递的主要贡献结构为二系横向减振器。通过优化上述减振器的结构参数，可有效控制一、二系的振动传递。具体而言，适当降低一系垂向减振器阻尼并适当增加二系横向减振器阻尼，有助于保障行车平稳性。
该研究成果可为探究高频振动对高速列车的影响及时速400 km+高速列车的安全运行提供理论支撑，对保障CR450等新一代动车组试验考核与商业运营安全具有重要意义。
据了解，《铁道科学与工程学报》（ISSN 1672-7029，CN43-1423/U）系教育部主管，中南大学主办的多学科综合性学术期刊。该刊主要刊登反映我国轨道交通和国际轨道交通科学和技术发展中的新理论、新技术、新装备、新工艺和新材料等方面的学术论文。该刊系CSCD来源期刊、中国中文核心期刊、中国科技核心期刊，同时被EI Compendex、Scopus、EBSCO等国际数据库收录。2020年入选“湖南省培育世界一流湘版科技期刊”重点建设期刊，2021年入选“铁路运输领域高质量科技期刊分级目录T1级”，2024年入选“中国科技期刊卓越行动计划”领军期刊项目和“中国高校杰出科技期刊”。
